هشت دلیل برای گرم شدن موتورهای بدون برس تلسکوپی

موتورها تأمین کننده برق ضروری و مهم در تولید و زندگی مردم&# 39 هستند. در روند استفاده ، بسیاری از موتورها تولید گرمای جدی می کنند ، اما بسیاری از اوقات من نمی دانم چگونه آنها را حل کنم. آنچه جدی تر است این است که من نمی دانم چرا. حرارت حاصل از موتور باید اولین کسی باشد که در حین استفاده از موتور درک شود. اجازه دهید&# 39 ؛ به دلایل رایج گرم شدن موتور نگاهی بیندازیم.

1. فاصله هوا بین استاتور و روتور موتور بسیار کم است ، که به راحتی منجر به برخورد استاتور و روتور می شود

در موتورهای متوسط ​​و کوچک ، شکاف هوا به طور کلی 0.2 میلی متر تا 1.5 میلی متر است. هنگامی که شکاف هوا زیاد است ، لازم است جریان تحریک زیاد باشد ، بنابراین بر ضریب قدرت موتور تأثیر می گذارد. اگر شکاف هوا خیلی کوچک باشد ، ممکن است روتور اصطکاک یا برخورد کند. به طور کلی ، به دلیل تحمل بیش از حد شدید یاتاقان و سایش و تغییر شکل سوراخ داخلی پوشش انتهایی ، محور مختلف پایه ، پوشش انتهایی و روتور باعث ایجاد سوراخ می شود که به راحتی می تواند باعث ایجاد موتور شود گرم شدن یا حتی سوختن. اگر یاتاقان فرسوده شده است ، باید به موقع تعویض شود و پوشش انتهایی باید تعویض شود یا با قلم مو روکش شود. روش درمان ساده تر ، تنظیم پوشش نهایی است.

2. لرزش یا صدای غیر عادی موتور به راحتی باعث گرم شدن موتور می شود

این وضعیت مربوط به لرزش ناشی از خود موتور است که بیشتر آنها به دلیل تعادل دینامیکی ضعیف روتور ، یاتاقان های ضعیف ، شافت های خم شده ، درپوش های انتهایی ، پایه ها و روتورهای دارای محورهای مختلف ، اتصال دهنده های شل یا پایه های نصب موتور است که ناهموار است یا به طور نامناسب نصب شده است. علت نیز ممکن است از انتهای مکانیکی منتقل شود ، که باید با توجه به شرایط خاص از بین برود.

3. عملکرد غیر عادی تحمل بدون شک باعث گرم شدن موتور می شود

اینکه آیا بلبرینگ به طور معمول کار می کند با توجه به شنوایی و تجربه دما می توان قضاوت کرد.

می توانید انتهای یاتاقان را با دست یا دماسنج بررسی کنید تا مشخص شود دما در محدوده طبیعی است یا خیر. همچنین می توانید از یک میله شنود (میله مسی) برای تماس با جعبه تحمل استفاده کنید. اگر صدای ضربه می شنوید ، به این معنی است که ممکن است یک یا چند توپ خرد شود. صدای جغجغه ای وجود دارد ، به این معنی است که روغن روان کننده یاتاقان کافی نیست و موتور باید هر 3000 تا 5000 ساعت کار یک بار عوض شود.

4. ولتاژ منبع تغذیه بسیار زیاد است ، جریان تحریک افزایش می یابد ، موتور بیش از حد گرم می شود

ولتاژ بیش از حد عایق موتور را به خطر می اندازد و باعث خرابی آن می شود. وقتی ولتاژ منبع تغذیه خیلی کم باشد ، گشتاور الکترومغناطیسی کاهش می یابد. اگر گشتاور بار کاهش نیابد و سرعت روتور خیلی کم باشد ، افزایش لغزش باعث اضافه بار موتور و تولید گرما می شود. اضافه بار طولانی مدت بر عمر موتور تأثیر می گذارد. وقتی ولتاژ سه فاز نامتقارن باشد ، یعنی وقتی ولتاژ یک فاز خیلی زیاد یا خیلی کم است ، باعث می شود یک جریان فاز خاص بیش از حد بزرگ شود ، موتور گرم می شود و در همان زمان گشتاور کاهش می یابد&را ایجاد می کند ؛ وزوز&را ایجاد می کند صدا ، که به مدت طولانی به سیم پیچ آسیب می رساند.

به طور خلاصه ، مهم نیست که ولتاژ خیلی زیاد ، خیلی کم یا عدم تقارن ولتاژ باشد ، جریان افزایش می یابد و موتور گرم می شود و به موتور آسیب می رساند. بنابراین ، طبق استاندارد ملی ، تغییر ولتاژ منبع تغذیه موتور نباید بیش از ± 5 of از مقدار نامی باشد و توان خروجی موتور می تواند مقدار نامی را حفظ کند. ولتاژ منبع تغذیه موتور مجاز نیست بیش از ± 10٪ مقدار نامی باشد و اختلاف بین ولتاژهای منبع تغذیه سه فاز نباید بیش از ± 5٪ مقدار نامی باشد.

5. اتصال کوتاه سیم پیچ ، اتصال کوتاه چرخشی ، اتصال کوتاه بین فاز و مدار باز سیم پیچ

پس از آسیب دیدن عایق بین دو هادی مجاور در سیم پیچ ، دو هادی با هم برخورد می کنند که به آن اتصال کوتاه سیم پیچ می گویند. یک اتصال کوتاه سیم پیچ که در همان سیم پیچ اتفاق می افتد ، اتصال کوتاه میان چرخشی نامیده می شود. اتصال کوتاه سیم پیچ که بین سیم پیچ های دو فاز اتفاق می افتد ، اتصال کوتاه بین فاز نامیده می شود. در هر صورت ، جریان یک یا دو فاز را افزایش می دهد ، باعث گرم شدن محلی ، پیر شدن عایق و آسیب رساندن به موتور می شود. مدار باز سیم پیچ به عیب ناشی از خرابی یا دمیده شدن استاتور یا سیم پیچ روتور موتور اشاره دارد. سیم پیچ چه اتصال کوتاه داشته باشد و چه باز ، ممکن است باعث گرم شدن موتور یا حتی سوختن آن شود. بنابراین ، باید بلافاصله پس از این اتفاق خاموش شود.

6. نشت مواد به داخل موتور باعث کاهش عایق بندی موتور شده و در نتیجه باعث افزایش دمای مجاز موتور می شود

مواد جامد یا گرد و غبار از جعبه اتصال به داخل موتور وارد می شوند و به شکاف هوا بین استاتور و روتور موتور می رسند و باعث جابجایی موتور در حفره می شوند ، تا زمانی که عایق سیم پیچ موتور فرسوده شود و موتور آسیب دیده یا از بین رفته است. اگر محیط مایع و گاز به داخل موتور نشت کند ، مستقیماً باعث افت و قطع عایق موتور می شود. به طور کلی نشت مایع و گاز دارای تظاهرات زیر است:

نشت در ظروف و خطوط لوله مختلف ، نشت در مهر و موم بدنه پمپ ، تجهیزات شستشو و زمین ؛

پس از نشت روغن مکانیکی ، از شکاف جعبه تحمل جلو وارد موتور می شود.

مهر و موم روغن کاهنده متصل به موتور فرسوده شده و روغن روانکاری مکانیکی در امتداد شافت موتور وارد می شود. پس از جمع شدن در داخل موتور ، رنگ عایق موتور&# 39 را حل کرده و عملکرد عایق موتور&# 39 موتور را به تدریج کاهش می دهد.

7. تقریبا نیمی از سوختگی موتور به دلیل عدم کارکرد فاز موتور ایجاد می شود

کمبود فاز غالباً باعث می شود تا موتور پس از روشن شدن از کار بیفتد یا سرعت آن کم شود یا ضعیف بچرخد ، جریان افزایش می یابد و یک&وجود دارد ؛&humming؛ پدیده اگر بار شافت تغییر نكند ، موتور در حالت اضافه بار شدید قرار دارد و جریان استاتور به 2 برابر یا بیشتر از مقدار نامی می رسد. موتور در مدت کوتاهی گرم می شود یا حتی می سوزد. دلایل اصلی عدم عملکرد فاز به شرح زیر است:

قطع برق یک فاز ناشی از خرابی تجهیزات دیگر در خط برق باعث می شود که تجهیزات سه فاز دیگر متصل به خط بدون فاز کار کنند.

یک فاز قطع کننده مدار یا کنتاکتور به دلیل فرسودگی ولتاژ بایاس یا تماس ضعیف از بین رفته است.

از دست دادن فاز ناشی از پیری ، ساییدگی و سایر دلایل سیم ورودی موتور.

سیم پیچ یک فاز موتور باز است یا اتصال یک فاز در جعبه اتصال شل است.

8- سایر دلایل گسل های غیر مکانیکی الکتریکی

افزایش دما در موتور ناشی از سایر دلایل خرابی غیر مکانیکی و الکتریکی نیز ممکن است باعث سو mal عملکرد موتور شود. اگر دمای محیط زیاد باشد ، موتور فاقد فن است ، فن ناقص است یا درپوش فن از بین رفته است. در این حالت لازم است برای اطمینان از تهویه هوا یا تعویض پره های فن ، خنک سازی را مجبور کنید ، در غیر این صورت عملکرد طبیعی موتور را نمی توان تضمین کرد.

به طور خلاصه ، برای اینکه بتوان از روش صحیحی برای مقابله با گسل های حرکتی استفاده کرد ، لازم است با ویژگی ها و علل گسل های متداول موتور آشنا شوید ، عوامل کلیدی را درک کرده و به طور منظم بازرسی و نگهداری انجام دهید. فقط با این روش می توان از انحراف جلوگیری کرد ، در زمان صرفه جویی کرد ، در اسرع وقت عیب یابی کرد و موتور را در حالت عادی نگه داشت. برای اطمینان از تولید طبیعی کارگاه.