ساختار تحمل غلتک

یاتاقان های غلتکی مهر و موم شده ، پر از گریس هستند ، روغن کاری مؤثر در دراز مدت را فراهم می کنند ، کاربران می توانند بدون روغن کاری شوند. عمر تحمل را برای معابر که می تواند برای پر کردن گریس با شرایط کار نامناسب طراحی شود ، افزایش دهید. عملکرد نادرست همچنین می تواند باعث گرم شدن یاتاقان های غلتکی شود. روغن کاری باعث کاهش سایش در حرکت قطعات ، اطمینان از فشار مطبوعات و کاهش مصرف انرژی می شود. روغن کاری به روغن کاری نازک ، روغن کاری غلیظ روغن و غیره تقسیم می شود.

1) غلتک اصلی

غلتک اصلی مهمترین حامل در یک غلتک کامپوزیتی است که عمدتا در برابر بار عمودی و بار ضربه مقاومت می کند و از مقاومت در برابر ضربه ، مقاومت در برابر سایش و خوردگی برخوردار است. از آنجا که غلتک اصلی یاتاقان های غلتکی کامل است ، می توان از آن به طور جداگانه به عنوان یاتاقان های یک طرفه نیز استفاده کرد.

2) غلطک های جانبی

غلتک جانبی دومین حامل در یک غلتک کامپوزیتی است که عمدتا در برابر بارهای جهت افقی مقاومت می کند و همچنین از مقاومت در برابر ضربه ، مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر خوردگی برخوردار است. غلتک جانبی بدون یک غلتک کامل حلقه داخلی طراحی شده است و به جای حلقه داخلی و مفصل شافت توسط یک اسپندل حمل می شود.

3) سر شافت

سر شافت به عنوان بخشی از اتصالات غلتکی کامپوزیتی و تجهیزات دستگاه استفاده می شود ، معمولاً سر سر شافت به گونه ای طراحی شده است که به صورت محفظه باشد ، نصب آن آسان است ، می توان مستقیماً در تجهیزات جوش داده شد یا سر شافت را می توان جوش داد. صفحه اتصال با سوراخ های دور قبل از صفحه اتصال و مونتاژ تجهیزات.

4) پوشش

نقش پوشش این است که غلتک های جانبی ، غلطک های اصلی خارج از شافت را با آجیل و چسب های رزوه ای به هم متصل کرده و در انتهای سر شافت قرار دهید.